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Esporte
Carros natimortos, capítulo II: projetos abortados antes de chegar às ruas
Quando publicamos a reportagem sobre os carros natimortos, ano passado, nem a gente imaginava que o assunto rendesse tanto. Pois aquele post foi um dos dez mais lidos do CARPLACE durante o ano de 2013. Este sucesso nos levou a pesquisar com as montadoras e colecionadores para encontrar mais dez casos de projetos abortados antes de chegar às ruas. Recuperamos histórias mais antigas, como o Gol da Ford dos anos 1990, até casos recentes, como o Evoque conversível. Abordamos também o misterioso caso do Lotus brasileiro, um sedã com visual copiado da Volvo e uma história pra lá de suspeita…
“Gol” da Ford
Quando o mercado brasileiro se preparava para a chegada de um novo VW Gol, o “bolinha” de 1994, nos corredores da Autolatina (a joint-venture formada por Volkswagen e Ford na época) já se trabalhava na versão Ford do modelo. Isso mesmo, a marca do oval azul teria um novo compacto que usaria plataforma, mecânica e carroceria do Gol, mas com detalhes visuais diferentes. Para tanto, a Ford enviou o protótipo para ser desenvolvido no estúdio Ghia, na Itália. O hatch, ainda sem nome, chegaria às lojas no final de 1995.
Um dos pilares da Autolatina, surgida em 1987, era o compartilhamento de plataformas e motores. Daí nasceram, por exemplo, Santana e Versailles, Verona e Apolo, Escort e Pointer, e assim por diante. Reza a lenda, porém, que quando chegou a vez de compartilhar o projeto do campeão de vendas Gol, a VW não concordou. Há quem aponte, inclusive, que isso foi o estopim para a dissolução da Autolatina. E o Gol da Ford, mostrado aqui na fase de clay (modelo de argila) e na projeção do site “irmaododecio” que abre esta reportagem, ficou apenas na fase de projeto.
Novo BMW Série 8
Mostrado como conceito em 2008, o BMW CS foi apresentado como prévia do estilo que a marca adotaria nos próximos anos. Mas na verdade estava ali uma ideia para ressuscitar o antigo Série 8, desta vez com um cupê de quatro portas. O carro usaria a plataforma do sedã Série 7 e motores 6.0 V12 e 5.0 V10 nas versões 860i e 850i, respectivamente. O projeto não foi pra frente e o Série 8 segue suspenso, mas nem tudo foi perdido: parte das linhas do CS pode ser vista no atual Série 6 Gran Coupé, a resposta da BMW contra Mercedes CLS, Audi A7 e Porsche Panamera.
Ford Ecosport picape
O projeto Amazon, que originou o Fiesta 2002 e o primeiro Ecosport, tinha mais um membro em sua formação original: era a picape do Eco, que substituiria a já antiga Courier e se diferenciaria da concorrência justamente pelo porte superior, por ser derivada do SUV e não mais do Fiesta. A força das rivais, porém, fez a Ford tirar o pé do projeto. O marketing da marca entendeu que seria dinheiro demais gasto num modelo para ser vendido somente no Brasil, e que teria de enfrentar o domínio da Fiat com a Strada e da VW com a Saveiro no segmento. Uma pena, pois hoje o que a Strada mais tenta é ser uma picape mais parruda do que ela realmente é.
“Gol” da Ford
Quando o mercado brasileiro se preparava para a chegada de um novo VW Gol, o “bolinha” de 1994, nos corredores da Autolatina (a joint-venture formada por Volkswagen e Ford na época) já se trabalhava na versão Ford do modelo. Isso mesmo, a marca do oval azul teria um novo compacto que usaria plataforma, mecânica e carroceria do Gol, mas com detalhes visuais diferentes. Para tanto, a Ford enviou o protótipo para ser desenvolvido no estúdio Ghia, na Itália. O hatch, ainda sem nome, chegaria às lojas no final de 1995.
Um dos pilares da Autolatina, surgida em 1987, era o compartilhamento de plataformas e motores. Daí nasceram, por exemplo, Santana e Versailles, Verona e Apolo, Escort e Pointer, e assim por diante. Reza a lenda, porém, que quando chegou a vez de compartilhar o projeto do campeão de vendas Gol, a VW não concordou. Há quem aponte, inclusive, que isso foi o estopim para a dissolução da Autolatina. E o Gol da Ford, mostrado aqui na fase de clay (modelo de argila) e na projeção do site “irmaododecio” que abre esta reportagem, ficou apenas na fase de projeto.
Novo BMW Série 8
Mostrado como conceito em 2008, o BMW CS foi apresentado como prévia do estilo que a marca adotaria nos próximos anos. Mas na verdade estava ali uma ideia para ressuscitar o antigo Série 8, desta vez com um cupê de quatro portas. O carro usaria a plataforma do sedã Série 7 e motores 6.0 V12 e 5.0 V10 nas versões 860i e 850i, respectivamente. O projeto não foi pra frente e o Série 8 segue suspenso, mas nem tudo foi perdido: parte das linhas do CS pode ser vista no atual Série 6 Gran Coupé, a resposta da BMW contra Mercedes CLS, Audi A7 e Porsche Panamera.
Ford Ecosport picape
O projeto Amazon, que originou o Fiesta 2002 e o primeiro Ecosport, tinha mais um membro em sua formação original: era a picape do Eco, que substituiria a já antiga Courier e se diferenciaria da concorrência justamente pelo porte superior, por ser derivada do SUV e não mais do Fiesta. A força das rivais, porém, fez a Ford tirar o pé do projeto. O marketing da marca entendeu que seria dinheiro demais gasto num modelo para ser vendido somente no Brasil, e que teria de enfrentar o domínio da Fiat com a Strada e da VW com a Saveiro no segmento. Uma pena, pois hoje o que a Strada mais tenta é ser uma picape mais parruda do que ela realmente é.
Fonte: Car Place
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