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Esporte
Volkswagen estréia motor 1.6 16V com até 120 cv na Saveiro Cross e no Gol Rallye e apresenta novidades da linha 2015
A Volkswagen está apresentando no mercado nacional algumas novidades para a linha 2015. A principal delas é o novo motor 1.6 MSI, que pertence à família EA211. Além dele, que está estreando na Saveiro Cross e no Gol Rallye, a empresa também está lançando uma nova nomenclatura de versões para Gol, Voyage e Saveiro.
O Voyage ganha nova versão topo de linha, chamada Evidence e um novo software do câmbio automatizado I-Motion para o Gol Rallye. Os modelos Gol, Voyage e Saveiro ainda ganham novos itens de série e opcionais “Fun”. A Volkswagen também inaugurou o maior centro de treinamento da América Latina, localizado na zona sul de São Paulo.
1.6 MSI
O nome pode parecer estranho, mas se trata do EA211 1.6 16V, que agora passa a ser produzido no Brasil. Ele já é conhecido lá fora e aqui estreia nos modelos Gol Rallye e Saveiro Cross. A nomenclatura “MSI” é relacionada com motor aspirado sem injeção direta, assim como “TSI” está para o turbo com injeção direta (simples ou dupla).
Todo feito em alumínio, o propulsor pesa 15 kg a menos que o 1.6 VHT e se destaca por oferecer componentes compactos e agregados ao bloco, tais como cárter de alumínio com filtro de óleo, duplo circuito de arrefecimento com duas válvulas termostáticas, coletor de escape integrado e refrigerado, duplo comando de válvulas variável.
Ele apresenta também sistema de pré-aquecimento do combustível para partida a frio com etanol. Bastante compacto, o 1.6 MSI entrega 110/120 cv a 5.750 rpm e 15,8/16,8 kgfm a 4.000 rpm, respectivamente com gasolina e etanol. Cerca de 85% do torque está disponível a partir de 2.000 rpm. Foram feitos testes que somam 2,2 milhões de km rodados e 1,8 milhão de km no dinamômetro.
Com o novo propulsor, a Volkswagen deverá aposentar o VHT 1.6 8V nos próximos anos, assim como provavelmente o TEC 1.0 8V, que deverá perder o lugar para o EA211 1.0 12V de três cilindros, já usado pelo Fox BlueMotion e up!. No evento de lançamento, tivemos a oportunidade de participar da montagem desse novo motor 1.6 MSI.
Gol Rallye
Outra novidade é o Gol Rallye, que além do motor 1.6 MSI, ganhou também um novo software de gerenciamento da transmissão automatizada I-Motion (ASG), que suaviza as trocas de marchas. O dispositivo reduz o torque no momento da mudança de marchas no modo Drive e retorna com a força logo depois. O câmbio manual MQ200 agora dispõe de um programa que indica o melhor momento para mudança de marcha, priorizando a redução no consumo.
Saveiro Cross
Dos modelos apresentados, o que mais mudou tecnicamente foi a Saveiro Cross. A Volkswagen introduziu também o motor 1.6 MSI, mas dedicou maior atenção à segurança do modelo. Ela é a primeira picape leve a dispor de freios a disco nas quatro rodas, controle de estabilidade (ESC), ABS função off-road, controle de tração (ASR), bloqueio eletrônico do diferencial (EDL), assistente de frenagem (BAS) e assistente de partida em rampa (HSA).
As demais versões da Saveiro também passam a ter discos de freio traseiros, além de novas versões: Startline (Cabine Simples) e Trendline (Cabine Simples ou Estendida), além da Cross com cabine estendida e motor 1.6 MSI de até 120 cv. As outras opções continuam com o 1.6 VHT de até 104 cv.
O Voyage ganha nova versão topo de linha, chamada Evidence e um novo software do câmbio automatizado I-Motion para o Gol Rallye. Os modelos Gol, Voyage e Saveiro ainda ganham novos itens de série e opcionais “Fun”. A Volkswagen também inaugurou o maior centro de treinamento da América Latina, localizado na zona sul de São Paulo.
1.6 MSI
O nome pode parecer estranho, mas se trata do EA211 1.6 16V, que agora passa a ser produzido no Brasil. Ele já é conhecido lá fora e aqui estreia nos modelos Gol Rallye e Saveiro Cross. A nomenclatura “MSI” é relacionada com motor aspirado sem injeção direta, assim como “TSI” está para o turbo com injeção direta (simples ou dupla).
Todo feito em alumínio, o propulsor pesa 15 kg a menos que o 1.6 VHT e se destaca por oferecer componentes compactos e agregados ao bloco, tais como cárter de alumínio com filtro de óleo, duplo circuito de arrefecimento com duas válvulas termostáticas, coletor de escape integrado e refrigerado, duplo comando de válvulas variável.
Ele apresenta também sistema de pré-aquecimento do combustível para partida a frio com etanol. Bastante compacto, o 1.6 MSI entrega 110/120 cv a 5.750 rpm e 15,8/16,8 kgfm a 4.000 rpm, respectivamente com gasolina e etanol. Cerca de 85% do torque está disponível a partir de 2.000 rpm. Foram feitos testes que somam 2,2 milhões de km rodados e 1,8 milhão de km no dinamômetro.
Com o novo propulsor, a Volkswagen deverá aposentar o VHT 1.6 8V nos próximos anos, assim como provavelmente o TEC 1.0 8V, que deverá perder o lugar para o EA211 1.0 12V de três cilindros, já usado pelo Fox BlueMotion e up!. No evento de lançamento, tivemos a oportunidade de participar da montagem desse novo motor 1.6 MSI.
Gol Rallye
Outra novidade é o Gol Rallye, que além do motor 1.6 MSI, ganhou também um novo software de gerenciamento da transmissão automatizada I-Motion (ASG), que suaviza as trocas de marchas. O dispositivo reduz o torque no momento da mudança de marchas no modo Drive e retorna com a força logo depois. O câmbio manual MQ200 agora dispõe de um programa que indica o melhor momento para mudança de marcha, priorizando a redução no consumo.
Saveiro Cross
Dos modelos apresentados, o que mais mudou tecnicamente foi a Saveiro Cross. A Volkswagen introduziu também o motor 1.6 MSI, mas dedicou maior atenção à segurança do modelo. Ela é a primeira picape leve a dispor de freios a disco nas quatro rodas, controle de estabilidade (ESC), ABS função off-road, controle de tração (ASR), bloqueio eletrônico do diferencial (EDL), assistente de frenagem (BAS) e assistente de partida em rampa (HSA).
As demais versões da Saveiro também passam a ter discos de freio traseiros, além de novas versões: Startline (Cabine Simples) e Trendline (Cabine Simples ou Estendida), além da Cross com cabine estendida e motor 1.6 MSI de até 120 cv. As outras opções continuam com o 1.6 VHT de até 104 cv.
Fonte: Notícias Automotivas
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