Após completar a renovação de sua gama com os novos Ka e Ka Sedan, a Ford brasileira vai tratar de completar os nichos existentes na atual linha de produtos da marca. “Nossa linha será composta totalmente de modelos globais em 2015″, garante o presidente da filial brasileira, Steven Armstrong. Ou seja, daremos adeus ao Fiesta Rocam e diremos olá a alguns modelos que nunca foram vendidos por aqui. Confira o que CARPLACE apurou sobre as próximas atrações da marca do oval azul.

Escape: não é de hoje que a Ford quer vender por aqui o crossover do Focus, mas o problema até então era o alto custo de se importar o modelo da Europa. Pois agora que o Escape norte-americano é o mesmo Kuga da Europa (dentro do conceito global), ele chegará ao Brasil no mais tardar em 2015 para ocupar a lacuna existente entre o EcoSport topo de linha e o Edge mais barato. Ou seja, o Escape viria na seara dos R$ 100 mil para brigar com Honda CR-V, Hyundai ix35 e Toyota Rav4, com meta de emplacar cerca de 1.000 carros/mês. Mais provável que venha na versão com motor 2.5 (mesmo do Fusion, podendo até ser flex) e câmbio automático de seis marchas, mas também há possibilidade da 1.6 Ecoboost. Se fizer sucesso, pode se juntar ao Focus/Focus Sedan na linha de produção argentina.

Fiesta ST: conforme antecipado por nós, a versão esportiva do Fiesta fará sua estreia oficial no Salão do Automóvel, em outubro. Virá importado do México exclusivamente com carroceria quatro portas, equipado com motor 1.6 Ecoboost de 200 cv e câmbio manual de seis marchas. Em versão com pacote fechado de equipamentos, terá rodas aro 17″, bancos tipo concha, controle de estabilidade com sistema de vetorização de torque e central multimídia. Preço será ao redor dos R$ 80 mil. Depois do Fiesta, o Focus 2.0 Ecoboost é forte candidato a complementar a linha ST no Brasil, na faixa dos R$ 120 mil.

Novo Troller: Com estilo baseado no conceito TR-X, a segunda geração do jipe cearense será a primeira desenvolvida pela Ford (que adquiriu a marca em 2007). Mais do que o visual, o novo Troller nascerá de um projeto totalmente diferente do atual. Boa parte da mecânica, por exemplo, virá emprestada da Ranger: o motor 3.2 litros turbodiesel de cinco cilindros (hoje é um 3.2 quatro cilindros da MWM), o câmbio manual de seis marchas e a tração 4×4 com reduzida serão compartilhados com a picape. O espaço interno será ampliado, assim como o porta-malas – o estepe continuará preso à tampa traseira, do lado de fora. A expectativa é que o jipão faça sua estreia ainda no primeiro semestre deste ano.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fonte: Car Place

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