Faça sua Pesquisa Personalizada, coloque o que procura no Site dê enter ou clique em Pesquisar.
Esporte
Já nas lojas, novo cupê BMW 435i custa R$ 299.950
A versão cupê do Série 3 agora chama-se Série 4. Mas os fãs podem respirar aliviados, pois o visual se mantém muito próximo ao do sedã e as modificações visam apenas dar maior esportividade ao modelo duas portas. Lançado inicialmente na versão 435i, com motor 3.0 de seis cilindros e turbo de duplo fluxo, o modelo acaba de chegar ao Brasil a R$ 299.950 sugeridos – exatos R$ 10 mil a mais que o sedã 335i. As fotos que ilustram esta reportagem foram feitas por nossa equipe em uma revenda da capital paulista.
O estilo é semelhante ao do sedã, mas, na prática, quase nenhum painel de carroceria é comum ao série 3. A dianteira é um pouco mais invocada e a traseira, com lanternas exclusivas, apresenta uma caída de teto mais suave. O perfil esportivo foi conseguido com as portas maiores e a altura 68 mm inferior, de modo a deixar o Série 4 mais dinâmico. Atrás, a bitola ficou 11 mm mais larga por efeito do off-set das rodas aro 18″. Internamente, a posição de dirigir é mais baixa que no 335i e o espaço traseiro agrada para um cupê, acomodando dois adultos. O porta-malas também é generoso para um esportivo, com 450 litros.
Se o motor 3.0 turbo (306 cv e 40,7 kgfm) e o câmbio automático de oito marchas são os mesmos do 335i, o 435i vai além no acerto de chassi. Isso porque os engenheiros alemães fizeram alterações em molas e amortecedores, camber de rodas e até incluíram reforços na suspensão dianteira. O centro de gravidade também está mais baixo. Somados todos os fatores, o cupê deve ser melhor ainda de dirigir que o Série 3 – afinal, é dele que sai o endiabrado M4. O desempenho também chama a atenção: 0 a 100 km/h em 5,1 segundos e máxima de 250 km/h.
O estilo é semelhante ao do sedã, mas, na prática, quase nenhum painel de carroceria é comum ao série 3. A dianteira é um pouco mais invocada e a traseira, com lanternas exclusivas, apresenta uma caída de teto mais suave. O perfil esportivo foi conseguido com as portas maiores e a altura 68 mm inferior, de modo a deixar o Série 4 mais dinâmico. Atrás, a bitola ficou 11 mm mais larga por efeito do off-set das rodas aro 18″. Internamente, a posição de dirigir é mais baixa que no 335i e o espaço traseiro agrada para um cupê, acomodando dois adultos. O porta-malas também é generoso para um esportivo, com 450 litros.
Se o motor 3.0 turbo (306 cv e 40,7 kgfm) e o câmbio automático de oito marchas são os mesmos do 335i, o 435i vai além no acerto de chassi. Isso porque os engenheiros alemães fizeram alterações em molas e amortecedores, camber de rodas e até incluíram reforços na suspensão dianteira. O centro de gravidade também está mais baixo. Somados todos os fatores, o cupê deve ser melhor ainda de dirigir que o Série 3 – afinal, é dele que sai o endiabrado M4. O desempenho também chama a atenção: 0 a 100 km/h em 5,1 segundos e máxima de 250 km/h.
Fonte: Car Place
Mais esportes
03-02-2014 -
Palmeirenses pedem pés no chão após início perfeito no Paulistão
03-02-2014 -
Com a “faca no pescoço”, Bahia pode ter Maxi Biancucchi para a próxima partida
03-02-2014 -
Erazo decepciona na estreia pelo Fla, sai expulso, mas mostra qualidades
03-02-2014 -
Dinei festeja retorno ao time e estreia na Copa do Nordeste: ‘Feliz por voltar’
01-02-2014 -
Massa é o mais veloz no último dia de teste de Jerez. Alonso termina em 2º
01-02-2014 -
Líder do dia, Massa mostra satisfação com Williams, mas diz: Teste é teste
01-02-2014 -
PSA reduz produção do Peugeot 208 na França
01-02-2014 -
Exclusivo: Corolla brasileiro final em gravação de comercial
01-02-2014 -
Exclusivo: Dodge Journey Crossroad chegará ao Brasil no segundo semestre
01-02-2014 -
Schumi estaria respondendo bem a estímulos e teria piscado, diz jornal
Emissão do Licenciamentos de ...
Doçurinha - Doce Como Arte
Vídeos e lembrancinhas digita...
Doces, lembrancinhas e eventos
