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Esporte
Apresentação: novo Toyota Corolla 2015 vem para liderar
Voltar à liderança do segmento de sedãs médios: esta é a missão do novo Corolla 2015, que a Toyota está apresentando nesta semana (dias 11 e 12) em Campinas (SP). Com profundas mudanças em relação ao modelo anterior, o sedã está maior, significativamente mais espaçoso, mais silencioso, seguro e, nas versões automáticas, traz uma nova transmissão automática do tipo CVT que simula sete marchas mesmo no modo Drive. CARPLACE está presente no evento e traz agora as primeiras informações.
O Corolla está 8 cm mais comprido e largo, o que pode ser observado de cara pela maior “presença” do sedã. O design também está menos careta desta vez, principalmente na dianteira com os faróis espichados que se integram de forma interessante à grade cromada. Na lateral observamos alguma semelhança com o Citroën C4 Lounge, enquanto a traseira é claramente de um modelo oriental – comparada por alguns colegas com modelos da Hyundai. As rodas são sempre de 16 polegadas, mudando apenas o desenho de acordo com a versão. Uma pena, pois achamos que o porte do novo Corolla merecia aros 17″ ao menos na versão de topo Altis.
A Toyota revela que carroceria está mais rígida em comparação com a geração anterior, devido à utilização de aços de alta resistência à tensão e reforços estruturais. Já a relação de direção ficou 8% mais direta, bem como o posicionamento do volante, reduzido em dois graus – para um ângulo que privilegia esportividade e conforto. A calibragem da suspensão (MacPherson no eixo dianteiro e com eixo de torção no eixo traseiro) foi totalmente realizada pela engenharia brasileira.
Em termos dimensionais, a principal mudança ocorreu no entre-eixos, agora de 2,7 m – 10 centímetros a mais do que a geração anterior. Também foram adotados bancos dianteiros mais finos para ampliar o espaço traseiro. Assim, são 7,5 centímetros adicionais entre a base do banco traseiro e o encosto do banco dianteiro. O espaço para os joelhos de quem viaja atrás é de 70,6 centímetros, ou 8,5 cm extras em relação ao Corolla anterior. Outra novidade é o assoalho traseiro totalmente plano, faltando apenas as saídas de ar dedicadas atrás. Confira as principais dimensões:
- 4,62 metros de comprimento
- 1,775 metro de largura
- 1,475 metro de altura
O acabamento interno também apresenta evolução, com a parte superior do painel emborrachada e componentes de toque agradável no geral. Interessante o aplique imitando fibra de carbono na versão XEi, de bom gosto, e a forração de couro bege na Altis. A lamentar, apenas, a manutenção do velho reloginho digital, bem como das tirinhas de metal retorcido para abrir o porta-malas e a tampa do tanque de combustível.
O Corolla está 8 cm mais comprido e largo, o que pode ser observado de cara pela maior “presença” do sedã. O design também está menos careta desta vez, principalmente na dianteira com os faróis espichados que se integram de forma interessante à grade cromada. Na lateral observamos alguma semelhança com o Citroën C4 Lounge, enquanto a traseira é claramente de um modelo oriental – comparada por alguns colegas com modelos da Hyundai. As rodas são sempre de 16 polegadas, mudando apenas o desenho de acordo com a versão. Uma pena, pois achamos que o porte do novo Corolla merecia aros 17″ ao menos na versão de topo Altis.
A Toyota revela que carroceria está mais rígida em comparação com a geração anterior, devido à utilização de aços de alta resistência à tensão e reforços estruturais. Já a relação de direção ficou 8% mais direta, bem como o posicionamento do volante, reduzido em dois graus – para um ângulo que privilegia esportividade e conforto. A calibragem da suspensão (MacPherson no eixo dianteiro e com eixo de torção no eixo traseiro) foi totalmente realizada pela engenharia brasileira.
Em termos dimensionais, a principal mudança ocorreu no entre-eixos, agora de 2,7 m – 10 centímetros a mais do que a geração anterior. Também foram adotados bancos dianteiros mais finos para ampliar o espaço traseiro. Assim, são 7,5 centímetros adicionais entre a base do banco traseiro e o encosto do banco dianteiro. O espaço para os joelhos de quem viaja atrás é de 70,6 centímetros, ou 8,5 cm extras em relação ao Corolla anterior. Outra novidade é o assoalho traseiro totalmente plano, faltando apenas as saídas de ar dedicadas atrás. Confira as principais dimensões:
- 4,62 metros de comprimento
- 1,775 metro de largura
- 1,475 metro de altura
O acabamento interno também apresenta evolução, com a parte superior do painel emborrachada e componentes de toque agradável no geral. Interessante o aplique imitando fibra de carbono na versão XEi, de bom gosto, e a forração de couro bege na Altis. A lamentar, apenas, a manutenção do velho reloginho digital, bem como das tirinhas de metal retorcido para abrir o porta-malas e a tampa do tanque de combustível.
Fonte: Car Place
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